STT abgeraucht

jeff · #11

Tatsächlich denke ich, dass hier eine unglückliche Seltenheit dazu beigetragen hat.
Wie ich geschrieben habe wurde der R14 auf der SEU mit normalerweise 10R auf 2R3 niederohmig. Ein Phänomen, dass ich bislang nur seeehr selten und nur bei alten Kohleschichtwiderständen hatte. Normalerweise werden Widerstände unter großer Überlast extremst hochohmig - sie brennen durch.
Warum dieses seltene Phänomen auftritt, weiß ich nicht. Vielleicht weil sich das Bindemittel verflüchtigt und das Graphit verdichtet? Zumindest ist Graphit sehr temperaturfest.

Hätte der Widerstand seine 10R behalten, wäre der Strom ausreichend begrenzt gewesen und hätte dennoch gereicht um den Widerstand zu kremieren. Nun hat sich aber das Kameradenschwein zu einem erweiterten Suizid entschieden, indem er niederohmig wurde. Dann musste der Stabi ein vielfaches an Leistung wegmachen...

#12

Tja, nun hat es mich selbst auch erwischt. Diese Woche am Abend machte sich plötzlich ein beißender Gestank in der Wohnung breit. Die Nase führte mich zum T1000. Ein Blick unter die Haube zeigte den verfärbten 12V Spannungsregler und da dämmerte mir etwas. Genau, ... dieser Beitrag!
Nach dem Öffnen des Kästchens des SEU kam mir nochmals eine intensive Duftwolke entgegen und es offenbarte sich das Drama. Der 10 Ohm Widerstand ist abgebrannt und unter dem 68 µF Kondensator ist eine Flüssigkeit ausgetreten. Der Kondensator hat sich in einen 0,7 Ohm Widerstand verwandelt.

Daher ist momentan mein T1000 wieder außer Betrieb. Ich werde jetzt versuchen, den Schaden zu beheben.

Das ist nun der 3. Fall, den ich kenne. Beim letzten Workshop in Würzburg hatte sich ebenfalls dieser Kondensator einer SEU-Karte verabschiedet.

V22916XA121.jpg

SEU-B.jpg

#13

Nach dem Austausch des 68 µF Tantalkondensators und des 10 Ohm Widerstands war die SEU-B Karte wieder in Ordnung. Anstelle des Tantalkondensators, den ich nicht zuahause habe, habe ich ebenfalls einen 100 µF Elektrolytkondensator (low ESR) eingebaut. Nun läuft auch der T1000 wieder!

Zum Glück ist der Hybridbaustein auf der STT nur angekokelt und es kam zu keinen Folgeschäden. Der T1000 ist ab sofort wieder erreichbar.

Hier noch ein Foto der reparierten Platine mit den beiden Übeltätern.