Telexforum.de

So nun ist sie also da, die T68d. Von aussen eingestaubt, von innen blitzblank, wie frisch geölt: Sogar die Schmierfilze sind noch ölig.
Ich habe es dann riskiert, mal das Stromkabel anzuschliessen. Reaktion: Nichts.
Sieht das hier normal aus? Da steht eine Brücke offen: Da war auch keine Abdeckung drüber. Die Sicherung ist in Ordnung (Durchgang gemessen).
Muss da was am Ado8-Stecker angeschlossen sein? Ich meine hier gelesen zu haben, dass ohne jeden Anschluss die Maschinen einfach losrattern.
Stromanschlüsse habe ich auch durchgemessen und mit dem Prüfschraubendreher geprüft. Also Strom geht rein.
Sonst gute Vorschläge?

Noch mehr Bilder. Die Anordnung finde ich so nicht in den Unterlagen. Die Bilder aus der Funktionsbeschreibung sehen auch anders aus. An die Kondensatoren kommt man nur schwer dran, alleine schon die Werte ablesen wäre ein Aufwand und hinterher baumelt alles an dünnen Leitungen

Hab noch nicht tiefer im Forum gegraben.
Sollte hier nicht 220V stehen? Ich hoffe, es kann jemand was dazu sagen. Bis dahin mach ich mal die mechanischen Komponenten sauber.

I do not know the T68 with built in FSG, but for me I would think you certainly need line current to make the control unit work.

I do not see a control for local operation, so perhaps this is why the machine appears lifeless.

I would think from my experience with older electronics, that most of these capacitors will be okay for now, the only one that I have changed so far on my T68 is the motor suppression capacitor, but this is not hidden in the control unit.

Der Rote Taster ist Lokal.

Danke soweit. Dann baue ich die Maschine mal wieder zusammen.
Ich habe gerade den Namensgeber von Hand entschlüsselt: BURKARD WOLTER

Fernschreiber, die an einem (funktionierenden) FSG hängen, rattern nicht. Denn die werden ja mit Linienspannung versorgt, wenn sie vom FSG eingeschaltet werden. Entweder lokal vom FSG oder vom Amt bzw i-Telex.

Der T68 sollte sich über den Lokaltaster einschalten lassen, auch wenn keine Linienspannung anliegt.

Dieser Kontakt ist bei mir zwar geschlossen, aber der sieht bei mir ganz anders aus. Da sollte lieber noch mal jemand was zu sagen, der sich mit dieser Variante auskennt.

Und auf jeden Fall vor dem ersten Einschalten und nach mechanischen Arbeiten immer den Motor von Hand am Fliehkraftregler durchdrehen (in Pfeilrichtung). Der sollte sich ohne größere Widerstände drehen lassen. Wenn es irgendwo klemmt, dann zerhaut es evtl. die Pertinax-Zahnräder.

Danke Detlef. Der Motor lässt sich frei durchdrehen. Nach dem Zusammenbau teste ich das auch noch mal.

Ich habe es bei meinen (gleiche Variante) getestet und auch ohne ''Amt'' geht Lokal.

Schrauber1 hat geschrieben: ↑Fr 13. Nov 2020, 20:10 Ich habe gerade den Namensgeber von Hand entschlüsselt: BURKARD WOLTER

Das ist nicht original. Den kannst du dann nach Belieben umprogrammieren.

Schrauber1 hat geschrieben: ↑Fr 13. Nov 2020, 19:10 Noch mehr Bilder. Die Anordnung finde ich so nicht in den Unterlagen. Die Bilder aus der Funktionsbeschreibung sehen auch anders aus. An die Kondensatoren kommt man nur schwer dran, alleine schon die Werte ablesen wäre ein Aufwand und hinterher baumelt alles an dünnen Leitungen

Da muss man als Recapper ganz tapfer sein und die Kondensatoren einfach in Ruhe lassen.
Aber der Netzfilter sollte raus bzw. ersetzen werden. Der richtet wirklich Schaden an, wenn er einen Kurzschluss macht.
Ich glaube auf dem Foto mit dem Trafo ist er zu sehen. Bin mir aber nicht sicher. Meiner sah etwas anders aus und saß an einer anderen Stelle.