Arbeiten an der Kennungsgeber Walze T68d

[Jukeboxhero]

Restauration Siemens T68d, Arbeiten an der Kennungsgeber Walze

Wenn man den T68 zum Reinigen und Restaurieren zerlegt hat, ist es gerade jetzt ein guter Zeitpunkt den Kennungsgeber auszulesen, und / oder für sich passend umzustellen. Natürlich kann man in den gängigen Tabellen nachschauen, eine nette Hilfe ist aber auch eine online Webseite (https://gc.de/gc/murray/). Hat man die Kennungsgeber Walze vor sich liegen liest man von links nach rechts 1 ist ausgebrochen, 0 ist stehengeblieben. Man liest von oben nach unten, beginnend nach dem breiten Zwischenraum, bis man alle 20 Kämme ausgelesen hat.

Die Kämme sind hier im Foto

1 1 1 1 1 Umschaltung Buchstaben (Bu)
0 1 0 0 0 Wagenrücklauf (CR)
0 0 0 1 0 Zeilenschaltung (LF)
.........

Jetzt kann man überlegen, welche Kämme man braucht, z.b. die Nummer ändern, damit man damit die passenden Buchstaben für sich gewinnt. Leider kann man keine einzelnen Kämme umdrehen, damit aus einem E (00001) ein T wird (10000). Man kann nur weitere Stellen ausbrechen, oder sich einen neuen Kamm schnitzen weil auch gar nichts richtig passen will.

Entfernt man jedoch die 2 Spannfedern, würde alles auseinanderfallen, ich mag es nicht, wenn die Mechanik sich selbstständig macht und sich auf dem Tisch verteilt, meistens bleibt sie ja auch nicht dort :-(

Ich habe mir daher eine Vorrichtung gedreht und gefräst, damit alle Kämme zusammenhalten (wenn die Spannringe weg sind, und man sie in der Vorrichtung auch erstmal sicher entfernen kann). Man kann jetzt einzelne Kämme durch einen obenliegenden Schlitz mit einer Pinzette entfernen oder einsetzen. Ein paar Kämme dürfen entnommen werden, aber nicht zu viele auf einmal. Ja für einen Kennungsgeber viel Aufwand, aber eine unglaubliche Erleichterung.

Mein Kamm heisst jetzt 832168 STEIPE D (vormals 832158 SPEDHI D) irgendwann gehe ich damit auch ans Netz, hab aber noch was zu tun. Vielen Dank an die lieben Kollegen für die nützlichen Tipps (Funkentstörglied, Feinsicherung etc. damit nicht bei der ersten Inbetriebnahme schon was in Rauch aufgeht).

Ein E fehlt mir noch, das muss ich mir noch schnitzen.

Euer Alexander

... ein Bild sagt mehrt als tausend Worte.-)

(0)_Murray-Code_(CCITT-2)_Tabelle.jpg

(01)_Murray-Code_(CCITT-2)_decode.jpg

(1)_Kennungsgeber_auslesen.jpg

(2)_Kennungsgeber_in_Vorrichtung.jpg

(3)_Spannring_weg.jpg

(4)_einzelne_Kämme_ausgebaut.jpg

(5)_Ausbrechen_von_Kämmen.jpg

[ulbrichf]

Die Vorrichtung sieht sehr ästhetisch und gelungen aus.
Immer prima, wenn man passendes Werkzeug hat.

[Helge]

Ein extra gefertigtes Werkzeug. Da hätte auch Siemens drauf kommen können.
Sehr gelungen! Beim T37 schreibt Siemens was von Paketband als temporäre Fixierung

[Jukeboxhero]

Dafür hat Siemens die berühmten Lufthaken die den Lehrlingen bis heute große Freude bereiten

[Jukeboxhero]

Vom letzen Mal fehlter mir ja noch ein E, welches ich mir dann doch "geschnitzt" habe. Die Kämme sind offenbar aus gehärtetem Material, ich flexte daher ein Stück von einer Fliesenspachtel ab. Da das ganze sehr klein ist verwendete ich einen China-Nachbau Dremel. Nur am Rande: Damit der lange hält, muss der erst einlaufen habe ich mal gelesen, sonst hält der nicht lange. Daher 20 Minuten bei niedrigster Geschwindigkeit laufen lassen, dann immer weiter steigern. Dabei laufen die Lager und Kohlen ein.

Nachdem der Kamm grob ausgeflext war erledigte eine kleine Diamantfeile den Rest.

Euer Alexander

[Helge]

"Ich würde gern ein 'E' kaufen :-) "


Hallo Alexander,

gut gelungen auch das. Meines Wissens sind die Kämme einfach aus Stahl, einer grossen Belastung unterliegen die aber eigentlich
nicht. Es hat sogar schon Versuche mit Kunststoff-KG hier im Forum gegeben, die erfolgreich waren (Johannes).

Grüsse

Helge

[TEHA]

Dafür hat Siemens die berühmten Lufthaken

Gibt es hier https://etel-tuning.eu/produkt/siemens-lufthaken/